、雙龍和雷諾三星均在不同程度上遭遇由于上游供應(yīng)不足而停工的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)很多汽車廠也被零部件供應(yīng)問(wèn)題所困。

為穩(wěn)住海外客戶

，本土零部件企業(yè)也在計(jì)劃將部分國(guó)內(nèi)工廠的產(chǎn)能向海外工廠轉(zhuǎn)移。這幾年因?yàn)閲?guó)內(nèi)成本上升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、貿(mào)易摩擦、環(huán)保加嚴(yán)等因素影響，已經(jīng)開(kāi)啟的汽車供應(yīng)鏈外遷趨勢(shì)會(huì)更加明顯，其中多轉(zhuǎn)向低成本少疫情的越南、柬埔寨等東南亞地區(qū)，對(duì)相應(yīng)的表面處理行業(yè)影響巨大。

不過(guò)即使如此

，暫時(shí)的疫情并不能消磨掉中國(guó)經(jīng)濟(jì)的黏性，表面處理業(yè)在中國(guó)的仍然有很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

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